变频器负载电抗器简介：

负载电抗器配套于大功率负载干式阻/感一体式的负载柜。通过调节感性负载和阻性负载的容量可以精确检测船用发电机组的输出功率与带载能力．可协助船厂进行整船验收、系泊试验、船行试验、负荷试验、静态调压性试验、特性试验、调速特性试验、过载保护试验、逆功率和逆电流保护试验、并车试验等。

三相负载电抗器（大容量）

通常情况下，一般把负载带电感参数的负载，即符合电流超前电压特性的负载，称为感性负载。感性负载是电感特性产生的，比如电动机、变压器的励磁电流，就是绕组线圈的电感特性形成的电 流，其特点是电流方向滞后于电压方向90°。电感电流并不消耗功率，而是“占用”功率，因此称为“无功功率”，一般用字母QL表示，是由电感线圈感抗的大小决定的。

单相负载电抗器（大容量）

采用了高性能的箔式绕组结构，具有直流电阻小，抗短路能力强，短时间过载能力强；采用高性能的F级以上的复合绝缘材料，使产品在严酷的工作条件下依然可以保持可靠的性能；电抗器设计磁通密度低，线性度好，过载能力强，配合真空压力浸渍工艺电抗器的噪音小；铁芯采用优质低损耗 冷轧取向硅钢片，电抗器损耗小，效率高，温升低。用电负载大多数为感性，当感性负载较大时会削弱或消除这种线路的末端电压升高现象。但负载是在随时变化的，当负载较小或末端开路时就会出现这种工频过电压。工程中解决这一问题的常用方法是在线路中并联电抗器，即并联电感。由于电感与电容具有相位反相的特点，因此，电抗器的投入将补偿线路的容性效应，限制系统中工频电压的升高。电抗器可以分散布置在线路中．也可以集中放置在首端和末端。并联电抗器是接在高压输电线路的大容量电感线圈。其容量要根据线路电容和负载情况进行计算设计。在系统中装设并联电抗器的台数及容量的大小是根据系统中线路参数、运行条件及运行方式决定的。为了避免与线路电容形成并联谐振，合理选择电抗器的容量显得十分重要。

负载电抗器作用：

1.削弱空载或轻载时长线路的电容效应所引起的工频电压升高。

　　(1)这种电压升高是由于空载或轻载时，线路的电容(对地电容和相间电容)电流在线路的电感上的压降所引起的。它将使线路电压高于电源电压。当愈严重，通常线路愈长，则电容效应愈大，工频电压升高也愈大。

　　(2)对超高压远距离输电线路而言，空载或轻载时线路电容的充电功率是很大的，通常充电功率随电压的平方面急剧增加，巨大的充电功率除引起上述工频电压升高现象之外，还将增大线路的功率和电能损耗以及引起自励磁，同期困难等问题。装设并联电抗器可以补偿这部分充电功率。

　　2.改善沿线电压分布和轻载线路中的无功分布并降低线损。

　　当线路上传输的功率不等于自然功率时，则沿线各点电压将偏离额定值，有时甚*偏离较大，如依靠并联电抗器的补偿，则可以仰低线路电压得升高。

　　3.减少潜供电流，加速潜供电弧的熄灭，提高线路自动重合闸的成功率。

　　(1)所谓潜供电流，是指当发生单相瞬时接地故障时，在故障相两侧断开后，故障点处弧光中所存在的残余电流。

　　(2)产生潜供电流的原因：故障相虽以被切断电源，但由于非故障相仍带电运行，通过相间电容的影响，两相对故障点进行电容性供电；由于相间互感的影响，故障相上将被感应出一个电势，在此电势的作用下通过故障点及相对地电容将形成一个环流，通常把上述两部分电流的总和称之为潜供电流。潜供电流的存在，使得系统发生单相瞬时接地短路处的潜供电弧不可能很快熄灭，将会影响单相自动综合闸的成功率。

　　(3)并联电抗器的中性点经小抗接地的方法来补偿潜供电流，从而加快潜供电弧的熄灭。

　　4.有利于消除发电机的自励磁。

　　当同步发电机带容性负载(远距离输电线路空载或轻载运行)时，发电机的电压将会自发地建立而不与发电机的励磁电流相对应，即发电机自励磁，此时系统电压将会升高，通过在长距离高压线路上接入并联电抗器，则可以改变线路上发电机端点的出口阻抗，有效防止发电机自励磁。